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铝合金加工用途之广令人惊讶
编辑:佛山市南海鸿瑞铝制品有限公司   时间:2017-07-28

  汽车铝配件零部件制造企业普遍在模具及加工方面比较专业,然而对于再生铝合金材料的认识还存在差距。加之再生铝在我国起步较晚,再生铝合金材料供应企业的技术力量和专业程度参差不齐,此类企业的技术骨干和技术工人大多数是由摩托车零部件铸造用铝供应企业转型而来,摩托车零部件的要求相对汽车而言较低,因此,在客观上形成了再生铝合金原材料粗放型的加工模式和非标准化的操作流程。

 

  这就导致了在汽车铝配件零部件生产过程中,由于工艺技术的落后,其生产只是完成一个将固态变液态,再由液态变固态的过程,对再生铝合金原材料品质也停留在依据成分要求来评定是否合格,完全忽略了再生铝合金材料属性。

 

  目前,再生铝合金加工原材料企业所沿用的技术标准、检验标准及工艺流程,几乎都停留在中等强度的压铸件上,对各种铸造企业及零部件使用性能的要求知之甚少。此外,上下游企业在材料认知与标准方面的信息还存在完全不对称甚至严重错位的情况,其结果导致下游零部件企业给上游材料企业提出的技术标准偏离了零部件性能对材料的要求。

 

  大家对再生铝合金加工铸锭在材料生产过程中的“四化”——完全合金化、细化、均匀化、熔体净化,以及材料的冶金性能和遗传等方面内容缺乏认识,因此,经常发生且让压铸企业长期困惑的一个问题就是:再生铝合金铸锭的合金成分符合压铸企业提出的要求,合金锭断口看起来也还可以,企业的压铸工艺也没改变、模具也没改变,但是压出来的零件出现发脆、裂纹等等缺陷,换一批材料又好了,他们十分不解这是为什么。


  只要再生铝合金铸锭材料符合零部件产品的性能要求,零部件产品出现质量问题就需要从自身寻找原因,比如回头料控制比例问题等,这样不但可以解决“唯成分”、“轻组织”的问题,也有助于解决上下游企业间为零部件产品质量各执一词的矛盾,使企业避免浪费,减少因返工、退货等造成的多余成本,同时也为国产乘用车轻量化零部件制造上台阶走出一条正确的道路。


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